工信部装备工业司副司长罗俊杰7日在第二届进口博览会“中国汽车产业发展论坛”上介绍，工信部会同20多个部门牵头编制《2021-2035年新能源汽车产业发展规划》正处在征求意见阶段。

该规划的征求意见稿提出，到2025年，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用；到2030年，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%，高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用。

 

 

 

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智能网联汽车是多行业融合的产物，实现无人驾驶为其最终目的。智能网联汽车产业链包含上游关键系统、中游解决方案以及下游的应用服务。产业链上游涵盖感知系统、决策系统、执行系统、通信系统等关键系统。产业链中游涵盖智能驾驶舱、自动驾驶解决方案、智能网联汽车整车等整体解决方案。产业链下游涵盖出行服务、物流服务、数据增值等应用服务。

智能网联汽车将颠覆现在传统的汽车行业，汽车可能将由传统的车辆销售、售后进入到出行运营时代。同时智能汽车需要更多的传感器、强大的芯片和人工智能算法。通过车联网实现云感知、云计算等。而积累下的海量数据也将衍生出海量的增值服务。在智能网联汽车逐步兴起的过程中，摄像头、雷达等传感器、芯片、通信设施、数据库等硬件肯定将率先盈利。随后增值服务比如道路违章监控、安防监控、快递到车等将让智能网联汽车衍生到人们生活的方方面面。

 

 

自2015年国务院发布《中国制造2025》，明确将发展智能网联汽车需要汽车、电子、信息通信、互联网、交通管理等多行业的合作与转型升级，产业链庞大，并涵盖汽车金融、共享出行等汽车后市场，主要包括：

1）先进传感器厂商，开发和供应先进的传感器系统，包括机器视觉系统、雷达系统（激光、毫米波、超声波）等；

2）汽车电子供应商，能够提供智能驾驶技术研发和集成供应的企业，如自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）等；

3）整车企业，提出产品需求，提供智能汽车平台，开放车辆信息接口，进行集成测试；

4）车联网相关供应商，包括通信设备制造厂商、通信服务商、平台运营商以及内容提供商等。能网联汽车提升至国家战略高度以来，各部委、产学研多方纷纷围绕该新技术，从多角度制定相关法规标准，以此作为规范市场行为、引领产业健康发展的根本依据。根据《中国制造2025》战略纲领，近年来发布了如下重要文件，做好系统性部署。

 

 

 

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各部委、产学研多方纷纷围绕该新技术，从多角度制定相关法规标准，以此作为规范市场行为、引领产业健康发展的根本依据。汽车终端正在加速智能化、网联化，在产业政策的扶持下，国内智能网联汽车产业发展有望提速。

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